Et le train devient participatif…

Vivez avec nous une aventure unique et collective grâce au financement participatif. Pour la toute première fois, vous avez la possibilité de contribuer à la conception et à la fabrication d'un modèle de notre catalogue.

Vous voilà au cœur de l'action ! En association avec nos équipes, suivez le projet de A à Z depuis les coulisses et participez directement au lancement d'une toute nouvelle machine.

Et pas n'importe quelle machine !

La CC-70001 : une locomotive de légende !

Les CC-70000 sont des locomotives diesel exceptionnelles.

Construites en deux exemplaires seulement : la CC-70001 en 1965 et la CC-70002 en 1966 (à la même époque qu’un autre binôme de prototypes : les BB-69000), elles représentent, pour l'époque, plusieurs défis de taille. D'une longueur de près de 23 mètres, elles sont parmi les plus grandes locomotives jamais mises en exploitation par la SNCF. Leur puissance hors norme de 4 000 chevaux à la jante résulte d'une double motorisation Pielstick 16PA4 entraînant un alternateur bi-rotor. Cette recherche de puissance est motivée par l'envie de surpasser les exploits des locomotives à vapeur " Mountain " dont la fin est programmée. Une telle impression de robustesse et de performance se dégage de la silhouette des deux prototypes qu'ils sont présentés comme " les machines les plus puissantes au monde ".

Symbole de l'ambition des chemins de fer français, les CC-70000 débutent alors leur prometteuse carrière. La CC-70001 est mise en service le 17 décembre 1965 et la CC-70002 le 1er juillet 1966, toutes deux au dépôt de Chalindrey. Rien qu’au mois de juin 1966, la CC-70001 parcourt 26 840 km, prouvant ainsi son bon rendement kilométrique. Entre le 29/09/1966 et le 21/06/1967, la CC-70002 est hébergée au dépôt, puis au Centre Autorails de Grenoble pour une série d'essais sur la ligne des Alpes entre Grenoble et Veynes.

Au cours de leur existence, elles tractent les trains voyageurs de la ligne 4 entre Paris-Est et Mulhouse ainsi que sur la ligne Saint-Dizier - Chaumont - Dijon. Par la suite elles remorquent, entre autres, des trains d'eau minérale au départ de Vittel et Contrexéville.
Malgré d'excellents résultats au kilomètre, les CC-70000, de par leur statut de prototypes, subissent de nombreux incidents mécaniques et électriques. La CC-70002 est la première à quitter les rails après 7 années de bons et loyaux services. Elle sert de réserve de pièces pour la CC-70001, jusqu'à ce que cette dernière soit également mise à l'arrêt en 1983.

Fiche d'identité de la CC-70000

20 27 23 23 1608 1608 3216 Année de construction 1965 pour la CC-70001 1966 pour la CC-70002 Nombre d'exemplaires mis en circulation (prototypes) 2 electrique Alsthom type de 800 ch Longueur 22,73 mètres Masse en ordre de marche 117 tonnes Puissance des moteurs 4 1800 ch Puissance UIC ch Transmission Électrique triphasé-continu Vitesse maximale en service 105/140 km/h pour la CC-70001 (M/V) 93,5/140 km/h pour la CC-70002 (M/V) CC-70001 ULULE Sources : documents ALSTHOM - Collection REE-Modèles -

Pour assouvir votre soif de connaissances sur les CC-70000 :

CC-70000 (La Vie Du Rail n°1055)
CC-70000 BB-69000 20 ans à Chalindrey (Voies Ferrées n°22)
BB-69000 et CC-70000 c'est fini (La Vie Du Rail n°1933)
Les CC-70000 (Loco-Revue n°655)
Prototypes en balade BB-69000 et CC-70000 en essais (Voies Ferrées n°4)
La CC-70000 (Rail Miniature Flash n°457)
Carrière des prototypes 69000 et 70000 (La Vie Du Rail n°1708)
CC-70001 toujours en service (Rail Magazine n°36)
Les locomotives diesel de vitesse (Ferrovissime Hors-Série)
BB-69000, CC-70000, CC-80000 par Thierry NICOLAS (Nicolas Collection)
Portrait du rail BB-69000, CC-70000, CC-72075 (Ferovissime n°106)
Les premiers diesels de forte puissance A1A-A1A-68000/68500, BB-69000, CC-70000 (Éd. LVDR)
BB-69000 et CC-70000 visaient les grands espaces (Ferrovissime n°9 - Oct. 2008)

Pourquoi elle et pas une autre ?

Pour tous les amoureux du train, les CC-70000 sont des locomotives mythiques. Il est difficile d'en trouver des modèles réduits qui correspondent aux exigences des passionnés. La CC-70001 et la CC-70002 n'ont été reproduites qu'en de très rares occasions :

À l'échelle HO par Jouef en 1967, avec une réédition bénéficiant d'une nouvelle mécanique en 1983.
Par Mehano au travers d'un modèle d'entrée de gamme vendu en coffret jouet, avec une numérotation simplifiée “ 70000 ”.
Par l'Obsidienne en Transkit.

REE-Modèles a pour vocation de proposer des reproductions réalistes avec un niveau de finesse remarquable et une qualité incomparable. Des locos plus vraies que nature qui feront le bonheur des modélistes !

Dans le cadre de la campagne ULULE, c’est la CC-70001 qui sera reproduite. Ce modèle, uniquement réalisé à cette occasion, ne sera plus jamais édité.

La CC-70001 REE ULULE sera disponible en :

Analogique
Digitale DCC
Digitale AC 3 rails

À lancement exceptionnel, dispositif exceptionnel !

Accessible à des conditions préférentielles, la CC-70001 REE ULULE sera disponible en série limitée numérotée et livrée dans un écrin exclusif.

Notre objectif :

Pour faire naître ensemble ce projet, nous devons atteindre un objectif minimum de 750 exemplaires pour une enveloppe globale minimale de 230 000 €.

Par la suite, si ce projet CC-70001 REE ULULE aboutit, REE-Modèles prévoit la commercialisation, via ses réseaux de revendeurs habituels, d'une seconde série : la CC-70002, à un prix public supérieur, dans le cadre de sa gamme « REE Collection ».

Le but étant de poursuivre l'aventure et de permettre à tous les amateurs de se faire plaisir avec ce modèle d'exception.

Nos ambitions pour cette campagne ULULE :

Rassembler une communauté de passionnés autour d'un projet novateur et enthousiasmant
Rendre le train participatif, depuis sa conception jusqu'à sa commercialisation
Donner la parole aux amateurs éclairés, prendre en compte leur avis, les impliquer au maximum dans la réalisation de la machine
Créer un modèle exclusivement réservé à cette campagne et à des conditions tarifaires privilégiées pour remercier nos contributeurs

Fiche technique de la CC-70001 REE ULULE

Modèles détaillés avec plus de 400 pièces
Longueur : 261 mm
Époque III-IV
Moteur avec double volant d’inertie
Rayon minimum : 360 mm
Feux blancs et rouges réversibles
Éclairage cabine
Éclairage 3ème feu
Grilles ventilateurs et marche-pieds en photo-découpe
4 ventilateurs fonctionnels
Double fumigène synchronisé avec le son des moteurs (sur les modèles sonores)
Réserve d’énergie pour un fonctionnement sans faille
2 essieux équipés de bandages d’adhérence (essieux sans bandages disponibles à la vente)
Essieux avec boudins de 0,8 mm
Tampons à ressorts
Boitier attelage interchangeable respectant la norme NEM

PRIX EXCEPTIONNEL CAMPAGNE REE-ULULE À PARTIR DE 300 €

Le calendrier de la campagne

15 oct. 2022 Démarrage du financement participatif 1 REE-ULULE. 21 déc. 2022 2 Fin de la campagne REE-ULULE. 2023 3 Phase de conception validations & partages avec la communauté. Lancement de 4 la production 2 ème trim 2024 5 des modèles exclusifs CC-70001 REE-ULULE. * Sauf causes de retard externes indépendants de notre volonté - planning non contractuel