Avant de me présenter, il me semble beaucoup plus important de remercier toutes les personnes qui auront participé à l'accomplissement de ce projet, car ils soutiennent également le projet directement ou indirectement.

La Team roue de secours: qui permet une bonne émulation du vol et ma forcer à faire de la compétition.

Tous les pilotes que je croise : tous les pilotes que je croise et qui partagent avec moi leur vision et leur façon de voler.

Pilote de parapente depuis 5 ans. C’est devenu une véritable passion, Presque une philosophie de vie.

j'ai pratiqué pendant toute mon enfance des sports collectifs, que ce soit en loisir ou en compétition. Quand j'ai commencé le parapente, je ne voulait plus entendre parler de compétition pour simplement profiter de la liberté du vol libre et du dépassement de soi.

Mais l’an dernier, après avoir gouté à l’excitation de voler dans une grappe de 100 pilotes, j'ai retrouvé cette envie d’aller plus loin, de donner mon maximum. La différence, c’est que le vol libre c’est aller plus loin avec les autres et pas contre les autres.

Je rêve désormais d’aller plus loin en volant aux cotés des meilleurs mondiaux. Atteindre ce rêve, c’est devenir la meilleure version de moi-même, mais il a besoin de vous pour ça.

Mon travail ne me permet pas de me payer le matériel nécessaire à la pratique de la compétition. Le matériel de compétition coute environ 8000 euros, cela représente plus de 1/3 de mon salaire, c’est une charge que je ne peux soutenir. Le crowdfunding peut devenir l’accélérateur de ce rêve, mais surtout le seul moyen de pouvoir continuer la compétition et accéder à des niveaux plus élevés

Le sport m'a toujours fait vibrer, mais c’est aussi l’envie de partager cette passion qui m'anime :

en hiver, je dédie une partie de son temps libre à une association pour emmener skier les personnes en situation d’handicape
En été,je voulais faire de l'handi’care, un chariot spécifique pour emmener voler les personnes en situation de handicape, mais le covid et la situation sanitaire ont coupé court aux formations nécessaires. Je fais aussi de la joélette.
J'encadre également des jeunes en escalade tout au long de l’année, les soirs de la semaine, de façon bénévole.

J'aime également partager ma passion pour le vol libre, c’est pour ca que je vous propose en échange de votre aide des contreparties qui gravitent autours de cette passion :

Récit de vol, des photos qui donnent envie de s’évader, vol en Bi-place, voire même une compétition en Bi-place pour être raccord avec le thème de la donation !

Si vous prenez une contrepartie avec vol en biplace, nous pourrons réaliser le vol dans les Vosges, dans le Jura ou les Alpes du Nord. L’objectif n’est pas de vous proposer un vol de 10 minutes comme vous pourriez le faire avec une structure pro, mais un vrai moment partage de 45 minutes à bien plus si les conditions et votre envie le permettent !

Les contreparties

toutes les contreparties sont une facon pour moi de partager le vol libre, sauf une mais elle est la plus honereuse alors c'est mon matériel qui sera partagé.

le vol avec moi en biplace: ma contrepartie phare. l'idée c'est de faire un vol et un cross en biplace, discuter, partager le parapente dans des décors souvent magiques et même plus. Du fait de ma pratique, je bouge dans l'est de la France donc il y a pleins d'endroits où l'on pourra faire ce vol ensemble, même pas loin de chez toi. Si voler ne t'interresse pas mais que tu veux m'aider tu peux offrir ce vol à un ami, un(e) compagnon(e). La seul restriction sera le poids, je peux emmener une personne de minimum de 45 kg et 110 kg au maximum.

les photos et récits de vol: une autre facon pour moi de partager le vol avec de belles images et la rédaction de récit de vol que je partage à mes amis habituellement. Initialement, c'était un outil d'analyse de progression, puis finalement, après les avoirs fait lire à un ou deux amis, ils y ont trouvé une belle évasion. Entre parenthèse, un exemple de deux paragraphes de récit:

( .....Au nord de la dent je trouve une confluence, elle est cool je l’enroule jusqu’à 2800, le groupe devant a transité vers la Belledonne. Logique, il est 15h30 il faut taper les faces Ouest maintenant. Bon j’ai du gaz, je vais les suivres, je sais pas si c’est une bonne idée je ne connais pas leurs ailes ils ont peut être uniquement des Zeno. Alors vous savez quoi faire pendant une transition de 15 km tout seul en ligne droite ? moi je savais pas, alors je bois un coup, je mange une barre, je joue avec le barreau, je fais des photos, j’envoie un instagram, je profite du paysage, je regarde les autres. Quoi les autres ! ils sont tanké devant le front de neige des sept laux. Non sérieux je me suis mis dans une galère là ! Sur les 5 partis devant, 3 ont fait demi tour « paix à leur âme ils vont poser au milieu du Grésivaudan » une aile est collée aux remontées mécaniques et une autre est devant à 300 mètres du relief, et bien je vais essayer de trouver un truc loin devant histoire de pouvoir faire demi tour si besoin. Bon je trouve un truc, je zérote dedans, une des deux ailes me rejoint et à nous deux on finit par noyauter, on remonte doucement puis au-dessus de 1000m, ça repart fort. Mon camarade décide de ne pas suivre le thermique, du coup, je prends 100m sur lui. Aaaaaaah tiens sur la station un cycle a déclenché, l’aile collée au relief remonte monte, go go go go! Je la recoiffe, puis je suis l’arête sommitale qui passe au sud de la dent du Pra puis prend plein nord jusqu’au sommet. (faire une course d’arête en parapente  ) petit coucou aux trailleurs sur la dent et je me fais la réflexion que j’ai quand même moins sué que eux pour voir le paysage.

C’est l’heure de la digression, je vous ai parlé du paysage ? Bordel de maison ........... que c’est beau c’est minéral une roche assez foncée, je dirais du grès, le pic de Belledonne au sud est impressionnant, les lacs des sept Laux en contre bas fint de magnifiques tâches de couleur en fond de vallée. J’ai juste envie de m’enfoncer dans le massif pour en voir d’avantage. Mais je me retiens, les plafonds ne sont pas bien haut, j’ai réussi à atteindre 2880m mais derrière, les sommets sont à plus de 2900m, je ne connais pas les brises de vallées et je ne souhaite pas m’engager sous les reliefs.....)

le vol en compétition : la contrepartie d'exception, nous avons l'occasion sur deux à trois compétitions sport de les faire en biplace, et je te propose de faire mon passager et capitaine de bord sur une des compétitions. L'occasion de voler dans la grappe et de mieux comprendre l'aide que le financement m'apportera.

le flocage de l'aile : alors là, si tu as de grandes finances ou que tu veux sponsoriser un sportif, on peut faire floquer mon aile sur le dessous de l'aile pour donner de la visibilité à tous ceux qui sont en dessous de moi. le flocage peut être un logo, un nom. Et ton nom sera dans mes sponsorts officiel en compétition, ce qui apparait dans les classements et sur certains livetracks.

Si tu as lu jusqu'ici, il ne tiens plus qu'à toi de me permettre de décoller vers de nouveaux horizons et de me lancer vers le plus grand projet sportif et humain de ma vie.