Voici mon sixième livre ; comme les précédents, il traite de l’histoire de la marque automobile italienne Ferrari. C’est également le second numéro de la Collection Storia. Son titre : Ferrari Can-Am.

This is my sixth book; like the previous ones, it is bout the history of the Italian car brand Ferrari. It is also the second issue of the Storia Collection. His title: Ferrari Can-Am.

La Collection Storia se caractérise par des livres à couverture rigide dans un format de 24x28 cm. Le premier livre de la série a pour titre Ferrari 250 LM *5895* Maranello Concessionaires.

The Storia Collection is characterized by hardcover books in a 24x28 cm format. The first book in the series is titled Ferrari 250 LM *5895* Maranello Concessionaires.

Tout au long des 186 pages qui le composent, vous découvrirez un résumé de chaque saison courue entre 1966 et 1974 avec un récapitulatif des résultats de chaque Ferrari course par course. Étonnant mais vrai, ce championnat nord-américain a attiré des engagements de Ferrari dès sa première saison et tout au long de son existence.

Throughout the 186 pages , you will discover a summary of each season raced between 1966 and 1974 with results of each Ferrari race by race. Surprisingly but true, this North American championship has attracted Ferrari entries from its first season and throughout its existence.

La présentation des quinze Ferrari engagées durant les 9 saisons Can-Am (Dino 206 S, 275 GTB/C, 250 LM, 312 P et 512 S/M).

The presentation of the fifteen Ferraris entered during the 9 Can-Am seasons (Dino 206 S, 275 GTB/C, 250 LM, 312 P and 512 S/M).

Le portrait de pilotes et d’hommes qui ont joué un rôle important dans l’aventure Ferrari en Can-Am (Pedro Rodriguez, Chris Amon, Jonathan Williams, Jim Addams, … Luigi Chinetti, Steve Earle, Chris Cord …).

The portrait of drivers and men who played an important role in the Ferrari adventure in Can-Am (Pedro Rodriguez, Chris Amon, Jonathan Williams, Jim Addams,… Luigi Chinetti, Steve Earle, Chris Cord…).

Enfin l’histoire de chaque modèle développé spécialement par Ferrari pour ce championnat (412 NART-Canada, 350 Can-Am, 612 P et 712 P).

Finally the history of each model specially developed by Ferrari for this championship (412 NART-Canada, 350 Can-Ams, 612 P and 712 P).

Après deux années de recherche et de travail, les textes sont rédigés (le livre est en Français et Anglais), la mise en page est réalisée et les fichiers sont prêts à être envoyés chez l’imprimeur. Tous les frais engendrés jusqu’à présent : achat de photos, traduction, relecture, graphisme, … sont à ma charge. En revanche l’impression a un coût que je ne peux assumer seul, c’est là que vous entrez en jeu !
Qui sera le premier ?

After two years of research and work, the texts are written (the book is in French and English, not translated by me !), the layout is done and the files are ready to be sent to the printer. All costs incurred so far: purchase of photos, translation, proofreading, graphics, … are my responsibility. On the other hand, printing has a cost that I cannot afford alone, that's where you come in!
Who will be first?

Détails
Titre : Ferrari Can-Am
Finition : Couverture rigide
Format : 24 x 28 cm
Pages : 168
Langue : Français / English

FERRARI CAN-AM CANADIAN AMERICAN CHALLENGE CUP 1966-1974 Arnaud Meunier

FERRARI CAN-AM 7 CANADIAN AMERICAN SOMMAIRE CONTENTS CHALLENGE CUP / FOREWORD INTRODUCTION/INTRODUCTION 0 1972 CAN-AM CHAMPIONSHIP FERRARI CAN-AM 1966 CAN-AM CHAMPIONSHIP 1969 CAN-AM CHAMPIONSHIP 70 Jean-Pierre Jarier Ferrari 250 LM (chassis no. 6047) 94 Ferrari 412 NART-Canada (chassis no. 0844) Chris Amon Ferrari 512 S (chassis no. 1006) 1968-1972 SCCA Ferrari 275 GTB/C (chassis no 09057) Bill Gavin 1972 Classification William Henry Cooper Dino 206 S (chassis no. 008) Ferrari 312 P (chassis no. 0870) Dino 206 S (chassis no. 014) 1969 Classification 108 Ferrari 350 Can-Am (chassis no. 0858) 1968 Tasman Series 1966 Classification 1968 South African Springbok Trophy Series 1973 CAN-AM CHAMPIONSHIP 1969 South African Springbok Trophy Series 1967 CAN-AM CHAMPIONSHIP 1970 CAN-AM CHAMPIONSHIP Ferrari 512 S (chassis no. 1048) Jim Adams Jonathan Williams 1973 Classification 122 Ferrari 350 Can-Am (chassis no. 0860) Ferrari 512 S (chassis no. 1042) Pierre Bardinon 1967 Classification Ferrari 512 S (chassis no. 1018) 1970 Classification 128 Ferrari 612 P (chassis no. 0866) Chic Vandagriff & Hollywood Sports Car 1974 CAN-AM CHAMPIONSHIP Robert N. Dusek II. My first drive with 612 P 26 1968 CAN-AM CHAMPIONSHIP 56 1971 CAN-AM CHAMPIONSHIP Herbert The impacts of the program Ferrari 612 P Steve Earle & Chris Cord Ferrari 512 M (chassis no. 1036) Pininfarina 512 S Berlinetta Speciale Pedro Rodriguez Ferrari 512 S (chassis no. 1040) 1974 Classification Pininfarina Modulo 1968 Classification Ferrari 512 S (chassis no. 1020) Ferrari 512 S (chassis no. 1030) Ferrari 512 S (chassis no. 1014) 156 Ferrari 712 P (chassis no. 1010) Luigi Chinetti Ferrari 512 S (chassis no. 1044) 1971 Classification 166 REMERCIEMENTS/ACKNOWLEDGMENTS CREDITS PHOTOS / PHOTOS CREDITS BIBLIOGRAPHIE / BIBLIOGRAPHY DU MEME AUTEUR / FROM THE SAME AUTHOR

FERRARI CAN-AM 33 1969 CAN-AM CHAMPIONSHIP CANADIAN AMERICAN 1969 CAN-AM CHAMPIONSHIP CHALLENGE CUP La série s'étend à onze épreuves pour la saison 1969 In the series was extended to eleven races à la suite de la disparition du championnat following the end of the USRRC championship. L'équipe McLaren endosse une nouvelle fois le rôle McLaren was once again the and started the 1969 version of the Chris finish their title defence winning the first two events of de favori et remporte les deux premières épreuves du the race La Ferrari 612 P fait son retour, grandement modifiée, However, the third race saw the return of the hugely lors de la troisième course Lors des essais du modified Ferrari 612 P. After unfortunately missing vendredi après-midi à Watking Glen, la Ferrari n'est the Friday afternoon practice at Watkins Glen due to pas présente. Elle s'est égarée lors de son transfert getting lost in its transfer between Italy and entre l'Italie et les et se trouve encore à the car finally arrived at the end of the night. During Los Angeles La voiture arrive finalement tard dans la the Saturday Bruce McLaren (McLaren M8B) soirée. Lors de la séance du samedi, Bruce McLaren achieved the best time in front of Denny Hulme (McLaren M8B) réalise le meilleur temps devant Denny (McLaren M8B). Chris Amon (Ferrari 612 P) came Hulme (McLaren M8B). Chris Amon (Ferrari 612 P) in third. with less than two seconds separating him est troisième à moins de deux secondes. En course, from the McLarens. During the race, the two McLarens les deux McLaren partent en tête, devant 50 000 led throughout, in front of a packed crowd of 50,000 spectateurs, créant un petit écart sur la Un spectators. At one point, John Surtees (McLaren M12 temps, John Surtees (McLaren M12 Chevrolet) se Chevrolet) found himself in front of Amon, but Surtees retrouve devant mais le moteur du britannique engine began to show signs of weakness as the race 3 donne des signes de faiblesse et Amon reprend sa went on, and Amon was able to reclaim the third place, troisième place, qu'il conserve jusqu'à holding it to the finish line. A Chris Amon (Ferrari 612 P) se qualifie At Edmonton, Chris Amon (Ferrari 612 P) qualified avec le troisième temps à deux secondes de Denny with the third time, again just two seconds from Denny Hulme (McLaren M8B) et Bruce McLaren (McLaren Hulme (McLaren M8B) and Bruce McLaren (McLaren M8B). Les trois hommes s'échappent au départ M8B). At the beginning of the race, the three surged de la course. Ils sont roues dans roues jusqu'à ahead from the and were neck-to-neck until l'abandon de Bruce un piston a cassé sur Bruce McLaren was forced to abandon the race after a piston broke on his Chevrolet engine. Denny Hulme EDMONTON 29 1969 in good second place in Klondike 200 John le moteur Chevrolet à Denny Hulme tente de mais Amon est toujours présent dans tried to speed ahead, but Amon was hot on his tail.

CAN-AM CHAMPIONSHIP 91 1974 CLASSIFICATION 1974 DRIVERS CHAMPIONSHIP Round 1: Labatt's Blue Trophy, Mosport Park, (50 laps June 16 1st Jackie Oliver 82 pts Shadow DN4 Chevrolet Phoenix Racing Organizations RESULT PILOT CAR TEAM 2nd George Follmer 45 pts Shadow DN4 Chevrolet Phoenix Racing Organizations 1st Jackie Oliver #101 Shadow DN4 Chevrolet Phoenix Racing Organizations 3rd Scooter Patrick 44 pts McLaren M20 Chevrolet U.S. Racing 2nd George Follmer #1 Shadow DN4 Chevrolet Phoenix Racing Organizations 4th Bob Nagel 40 pts Lola T260 Chevrolet Nagel Racing 3rd Scooter Patrick #8 McLaren M20 Chevrolet U.S Racing 5th John Gunn Lola T260 Chevrolet Racing Specialties 6th Lothar Motschenbacher 21 pts McLaren M8F Chevrolet Motschenbacher Racing 11th/DNF Eppie Wietzes #7 Ferrari 512 (1036) Racing Team 7th Dick Durant 18 pts McLaren M8R Chevrolet Burmester Racing 8th Dennis Aase 17 pts Porsche 908/02 Dennis Aase Round 2 WQXI Can-Am, (40 laps) July 7 RESULT PILOT # CAR TEAM 9th Herbert Müller 16 pts Ferrari 512 S Racing Team 1st Jackie Oliver #101 Shadow DN4 Chevrolet Phoenix Racing Organizations 10th Brian Redman pts Ferrari 712F 2nd George Follmer #1 Shadow DN4 Chevrolet Phoenix Racing Organizations 15 pts Porsche 917/30 TC Penske Racing 3rd Lothar Motschenbacher #11 McLaren Chevrolet Motschenbacher Racing Ent. NC Eppie Wietzes 0 pts Ferrari 512 S Racing Team NC Jean Pierre Jarier Ferrari 712 P 4th Herbert #7 Ferrari 512 S (1036) Muller Racing Team Round Watkins Glen Can-Am, Watkins Glen International (33 laps) July 14 RESULT PILOT # CAR TEAM 1st Jackie Oliver #101 Shadow DN4 Chevrolet Phoenix Racing Organizations 2nd George Follmer #1 Shadow DN4 Chevrolet Phoenix Racing Organizations 3rd Scooter Patrick #8 McLaren M20 Chevrolet U.S. Racing DNF Brian Redman #10 712 P (1010) DNS Herbert #7 Ferrari 512 S (1036) Racing Team GLEN DNA Jean Pierre Jarier #10 Ferrari 712 P (1010) N.A.R.T. FIVE STAR JULY 12.13.14 Round 4 Buckeye Cup, Mid-Ohio Sports Car (47 August 11 RESULT PILOT # CAR TEAM 1st Jackie Oliver #101 Shadow DN4 Chevrolet Phoenix Racing Organizations 2nd Brian Redman #66 Porsche 917/30 TC Penske Racing 3rd Hurley Haywood #59 Porsche 917/10 Brumos Porsche Audi DNF Herbert #7 Ferrari 512 S (1036) Racing Team Round 5 Road America Can-Am, Elkhart (28 laps) August 25 RESUL PILOT # CAR TEAM 1st Scooter Patrick #8 McLaren M20 Chevrolet U.S. Racing 2nd John Cordts #6 McLaren M8F Chevrolet Performance Engineering Ltd. 3rd John Gunn #39 Lola T260 Chevrolet Racing Specialties 6th Herbert #7 Ferrari 512 S (1036) Racing Team CAN-AM

109 FERRARI 350 CAN-AM FERRARI 350 CAN AM Pour la saison 1967. Ferrari construit trois 330 P4. Ferrari built three 330 P4s for the 1967 chassis numéros de 0856. 0858 et Pour sa numbers 0856. 0858 and In their conception, conception, la formule chassis tubulaire et panneaux the tubular frame and riveted panels used for the September 1967 presentation of the Ferrari 350 Can-Am rivetés utilisée pour les P3 est Un nouveau earlier P3s were kept A new 3967 CC V12 engine moteur V12 de 3967 cm3 à 3 soupapes par cylindre with three valves per cylinder (2 intake and 1 exhaust) (2 d'admission et 1 est développé par was developed by Franco Rocchi. With a more rigid Franco Avec une injection de carburant Lucas framing containing a Lucas fuel injection system and a et un taux de compression légèrement ce slightly higher compression this V12 was able to V12 développe 420 ch à 8000 tr/min. dispose d'un generate an impressive 420 HP at 8000 rpm. Another carter plus rigide et devient un élément structurel innovation was a gearbox with five gears made by du Autre une boîte de vitesses Ferrari to replace the previous ZF unit, and new à 5 vitesses fabriquée par Ferrari vient remplacer Firestone tyres, a departure from the previously-used l'unité ZF précédente et Firestone remplace Dunlop Dunlop tyres. During the tests at Daytona in December en tant que foumisseur de Lors des 1966. Amon reached speeds up to 338 tests réalisés à Daytona en décembre 1966, Amon est Two 330 P4s were entered in the 1967 Monza 1000 km chronométré à 338 event on the 25th of April. Lorenzo Bandini drove Deux 330 P4 sont engagées à Monza le 25 avril 1967 the Ferrari, while Mike Spence was in the Chaparral, pour l'épreuve de 1000 Lorenzo Bandini dans la and were wheel-to-wheel at the beginning of the Ferrari et Mike Spence dans la Chaparral sont roue however, was forced to withdraw, leaving the contre roue en début de Spence renonce way clear for the Ferrari to claim the victory. Lorenzo laissant le champ libre aux Lorenzo Bandini et Bandini and Mike Amon were first to cross the finish Mike Amon sont premiers à Mike Parkes et while Mike Parkes and Ludovico Scarfiotti came Ludovico Scarfiotti seconds sur 0858. in second in the 0858 Une semaine plus le 5 mai à Francorchamps, One week later. at Spa-Francorchamps, Ickx took Ickx s'impose avec la Mirage Ford, Ludovico Scarfiotti the gold with a Ford Mirage, while Mike Parkes and et Mike Parkes ne peuvent faire mieux que Ludovico Scarfiotti finished in fifth with the avec At the 24 Hours of Le Mans on the 10th and 11th Les 10 et 11 juin aux 24 Heures du Mans, toutes les of June, all the 7.0 litre Fords exceeded 320 km/h Ford 7 litres dépassent les 320 km/h dans la ligne in the straight-line while the 330 P4s could not

FERRARI CAN-AM 159 FERRARI Firestone July 1971 Ferrari a développé en 1968 et 1969 les plus gros Ferrari developed the largest engines in their history moteurs de son histoire pour la série Can-Am afin de in 1968 and 1969 for the Can-Am series to compete rivaliser avec les gros cubes américains, avec des with the bigger American cylinders, with the largest cylindrées de 6,2 et 6,9 litres. Un moteur litres capacities measuring to 6.2 and 6.9 litres. A 6.9 (V12 de 6860,33 CC de 680 ch à 7000 tr/min) associé à litres engine (6860.33 V12 with 680 HP at 7000 la boîte de vitesses Ferrari, ultra-rapide et précise est rpm) combined with the ultra-fast and precise Ferrari placé, 1971, sur le entièrement revu et gearbox was developed in early and placed modifié 1010. upon the specifically modified 1010 chassis. Premier galop d'essais à Imola Interserie le 2 mai The first test of the supercharged 1010 was at the avec Arturo Merzario au volant qui remporte la victoire Imola Interseries on the 2nd of May, with Arturo finale. Merzario at the who unsurprisingly won the race Ce résultat conforte Ferrari dans son choix et entreprend donc la modification esthétique de 1010 This victory vindicated Ferrari's risks, and so they en barquette en vue de son engagement dans le undertook the cosmetic modification of the 1010 into Championnat Dépourvue de toit et de phares, a spider, with a view to enter it in the Can-Am le châssis no. 1010 est rebaptisé 712 P et est envoyé Championship. Without its roof and lights, chassis no. aux et confiée à Luigi Chinetti pour la 1010 was renamed the 712 P and was sent to America manche disputée à Watkins Glen en juillet 1971. where it was handed over to Luigi Chinetti for the De retour en Italie, la 712 P est exposée du 3 au Watkins Glen event in July 1971. 12 décembre par Ferrari au salon de la compétition à Once back in Italy, the 712 P was exhibited at the DATE RACE PILOT RESULT TEAM Lugano aux côtés d'une 312 B F1 et d'une 312 P(B). Racing Show at Lugano by Ferrari on the 3rd to the 1970 CAN-AM 12th of side by side with a 312 B F1 and a Watkins Glen 91 Jacky DNF (accident) SEFAC L'année la 712 P est vendue au N.A.R.T. de 312 P(B). 1971 CAN-AM 25 jul. Watkins Glen 50 Mario Andretti 4 SEFAC Luigi Chinetti qui l'engage lors de la manche Can-Am 1972 CAN-AM couru à Watkins Glen. The following year, the 712 P was sold to Luigi 23 Watkins Glen 40 Sam Posey DNS (pilot refusal) N.A.R.T. La 712 P est ensuite remisée et fait une Chinetti's where it was entered again in the 23 Watkins Glen 40 Jean-Pierre Jarier 10 N.A.R.T. apparition en 1974 avec une nouvelle décoration Can-Am round raced at Watkins Glen. 27 aug. Road America (Elkhart 40 Jean-Pierre Jarier 4 N.A.R.T. regroupant le drapeau américain associé au nom de The 712 P made a final appearance at Watkins Glen in 1974 CAN-AM 1974, decorated with an American flag intertwined with 14 Watkins Glen 40 Jean-Pierre Jarier DNA N.A.R.T. l'écurie N.A.R.T. à Watkins Glen, pilotée en course par the team name, driven by Brian Watkins Glen 40 Sam Posey DNS (practice only) N.A.R.T. Brian Redman Watkins Glen 40 Brian Redman DNF (suspension) N.A.R.T.

Mais avant tout, laissez-moi vous présenter un second livre ! Tous ceux qui me connaissent bien, savent qu’il y a toujours plusieurs projets qui fourmillent dans ma tête… Après le succès de mon dernier livre Ferrari Stamps – Timbres Ferrari, je vous présente Ferrari dans la PUB. Recueille de publicités papier, produites sous l’ère Enzo Ferrari, utilisant comme son titre l’indique des Ferrari pour la promotion de produits de marques de luxe et des partenaires de Ferrari.

But before, let me introduce you to a second book! Anyone who knows me well knows that there are always several projects swarming in my head... After the success of my latest book Ferrari Stamps - Timbres Ferrari, I present you Ferrari dans la PUB. Collection of paper advertisements, produced during the Enzo Ferrari era, using, as its title indicates, Ferrari cars to promote products from luxury brands and Ferrari partners.

Tout comme pour le livre Ferrari Can-Am, tout est prêt et Ferrari dans la PUB n’attend que votre aide pour voir le jour. A qui le tour ?

Just like the Ferrari Can-Am book, everything is ready and Ferrari dans la PUB is just waiting for your help to see the light of day. Who's next ?

Détails
Titre : Ferrari dans la PUB
Finition : Couverture souple
Format : 24 x 21 cm
Pages : 132
Langue : Français / English

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There are and there are Questo spazio ce lo siamo conquistato sul campo. 99 Champion keeps Ferraris and Lawnboys clipping along. ora imple- con l'intero Ferrari conta sugli uomini Ferodo For surer starts, along clips frenante CHAMPION dalla Turbo 126C change to fresh set of Champion perché KENSINGTON spark plugs at least You can't buy frenare E con once year. severe ma PRODUCTS CORPORATION che 150 GREEN STREET per costante aggiornamento N.J. 07601 nostra Anche per prodotti Brembo sono di sene pre- KONI the industry BREMBO FERODO ha tutta delle corse 1979 KONI 312 T2 (031) n°11 Grand Prix du Brésil F1 29 janvier 1978 1980 FERODO 308 GTB Carlos Reutemann : 1er BREMBO 1980 CHAMPION 365 GTB/4 1981 BREMBO 126 CK n°27 Gilles Villeneuve

Sommaire 5 04 01 Se déplacer : Auto, moto, vélo, avion Les compagnies pétrolières Travelling : Car, motorcycle, bike, plane Oil companies 05 FERRARI Modèles réduits 02 HOME! Scale models Fragrance, boisson et tabac Fragrance, beverage and tobacco 06 Équipementiers automobile Automotive suppliers 03 07 Vêtements et accessoires de mode Clothes and fashion accessories Manufacturiers de pneus Tire manufacturers