FINANCE Succes MERCI

Le projet TriOSV va devenir réalité grace à vous !

Nouvel Objectif :

Si le projet atteint les 150% la famille TriOSV viendra s'enrichir d'une remorque motorisée, toujours open Source, toujours autoconstructible et accompagnée elle aussi d'une documentation complète comprenant les plans, notices de montage et vidéo explicative. C'est un projet que nous avons dans les cartons depuis un moment, ce financement supplémentaire nous permettrait d'avancer son développement et de proposer cette remorque à TOUS nos backers dès le printemps.

TriOSV est un projet de tricycle modulaire à assistance électrique, porté par l'association TOSC. Notre but à court terme est de fournir un véhicule simple, rapide, consommant très peu d'énergie et réalisable soi-même pour une fraction du coût d'un vélomobile classique, un véhicule qui, sans remplacer la voiture, permettrait d'en réduire l'usage, en particulier sur les trajets inférieurs à 40km. Les plans (.pdf et .skp) seront publiés en open source à l'issue du développement. Une notice pdf et des tutoriaux vidéos détaillant toutes les étapes du processus d'assemblage seront disponibles pour nos backers. (voir notre feuille de route plus bas)

Mais le projet TriOSV c'est aussi un site internet www.tridentOScycles.org , des forums d'entraide entre auto-constructeurs.trices et une application mobile communautaire TriOSV Map.

Un vélomobile est un vélo couché caréné à 2, 3 ou 4 roues. Le carénage apporte une protection contre les intempéries et améliore l'aérodynamique. Le gain aérodynamique est assez notable comparé à un vélo traditionnel, les records de vitesse des vélomobiles dépassent les 100km/h sans l'assistance d'un moteur électrique, comme l'Aerovelo par exemple et ses 144km/h en 2014.

Dans l'entre-deux-guerres on conçoit et fabrique des vélomobiles un peu partout en Europe comme le vélocar Mochet des années 1920.

Les vélomobiles vont décliner après guerre, et les voitures, symbole de développement économique vont s'imposer.

Aujourd'hui, les transports représentent environ 30% des émissions de CO2, et près de 70% des trajets en voiture se font seul, pour une moyenne de 1,92 tonnes de CO2 par habitant par an (source). Un vélomobile est 40 à 50 fois plus léger et efficace, on vous laisse imaginer la réduction des émissions si la moitié de ces trajets solitaires se faisaient en vélomobile.

Seul problème, à l'heure actuelle les vélomobiles sont méconnus, et même si les progrès de l'assistance électrique les ont rendus plus pertinents que jamais, ils restent chers ; comptez entre 6000 et 12000 euros pour en acquérir un en magasin. D'où notre idée:

Un véhicule utilisant des matériaux disponibles localement (acier, aluminium, bois) et des pièces de vélos standards, conçu pour être simple à assembler et entretenir. Avec des plans open source et le cahier des charges lowtech, ce véhicule peut être une base au développement d'autres véhicules répondant au mieux aux différentes problématiques locales de transport.

A tout.es ! Et c'est en cela que le trident est un vélo différent des autres. Nous le souhaitons modulable, adaptable à toutes les morphologies, économique, durable, utilisant des pièces standards de vélos (oui, y compris des pièces de récupération) et avant tout simple à utiliser et à entretenir.

Par contre, le TriOSV ne sera pas le vélomobile le plus léger du marché, ni le plus rapide, ni même le plus stylé, tout simplement car ce n'est pas notre ambition. Voyez le Trident comme une 2cv plutôt qu'une Ferrari.

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La famille TriOSV sera dans un premier temps déclinée en 3 versions:

"T" pour Trike, il s'agit du tricycle "nu", le plus léger.
"C" pour Cargo, conçu sur la même base que le modèle T capacité d'emport accrue et couple élevé grâce à ses 2 moteurs. Un modèle C peut aisément être converti en modèle T et inversement.
"V" pour Vélomobile. Il s'agit d'un modèle T sur lequel est ajouté un carénage. Le vélomobile reste réversible en Trike facilement.

Et aussi TriOSV Map, une appli Android GPS communautaire.

Pour calculer les meilleurs itinéraires en vélo, évaluer les trajets, signaler les endroits dangereux (indisponible dans certains pays hors zone euro/US).

Vue d'artiste Trike Modèle T par Lorris.Tremelo. (à gauche). Plan du Trike Modèle T version 0.4 dans sketchup par Ben (à droite). TriOSV modèle V par fab (dessous).