Nous souhaitons réaliser pour la fin de l'année, un "DEMO CAR" de Véhicule à Energie Positive (VeEP): une voiture du parc existant équipée pour permettre au conducteur d'autoproduire son électricité domestique.

LE CONTEXTE

La transition énergétique a eu pour effet direct l’augmentation du prix du kWh au compteur pour nous, "les ménages français", entre autres au travers de la CSPE (Contribution au Service Public de l'Electricité).

Cette Taxe a pour vocation de financer:

les surcoûts liés à la politique de soutien aux énergies renouvelables (65,7% en 2016),
la péréquation tarifiaire pour le Zones Non Interconnectées (9,3% en 2016)
les frais engendrés par les dispositifs d’aide aux personnes démunies (4,6% en 2016).

Cette Taxe a augmenté de +650% depuis 2002 !! Elle représentait 1,05 c€/KWh en 2012, elle représente 2,25 c€/KWh en 2016, soit 16% du coût du KWh au compteur.

L'évolution du prix de l'électricité en France est liée à l'évolution des taxes

Source: enerzine.com

Cependant, déjà:

face à l’accroissement des besoins en électricité liés à nos nouveaux usages et aux
pics de consommation (quotidiens et annuels), il n’est pas certain que le rythme de déploiement des centres de production d’ENR (énergies renouvelables) puisse être suffisant;
20% d'entre nous, "les ménages français", sommes considérés en situation de
précarité énergétique (source : Observatoire National de la Précarité Energétique)

Et les différentes prévisions d'évolution du prix de l'électricité d'ici 2030 concordent !

Source: rouchenergies

En juillet 2017, la Commission de régulation de l'énergie (CRE) a chiffré l'augmentation des charges de service public de l'électricité à +28% entre 2018 et 2022. Selon cette autorité administrative indépendante, la tendance est inéductable:

"94 % des charges prévisionnelles en matière d’énergie renouvelables et de cogénération pour les cinq prochaines années sont d’ores et déjà engagées".

LE PROJET

Dans ce contexte de forte tension sur le marché de l’électricité et d'accroissement nécessaire de la part d'énergies renouvelables dans le paysage énergétique français, pourquoi ne pas envisager une approche disruptive pour:

améliorer l'efficacité énergétique de notre parc automobile actuel?
moins solliciter les réseaux de distribution d'énergie?
faciliter l'accès au ENR pour le plus grand nombre?

CARMOOV ENERGY prend son ancrage dans la loi 2017-2273 du 25 février 2017 qui autorise le consommateur à exploiter lui-même son électricité renouvelable plutôt que de la revendre.

Le projet CARMOOV ENERGY a pour ambition de transformer le parc automobile à moteur thermique actuel (essence et diesel) et futur (bio-carburants 2G/3G), en producteur d'électricité, autour du concept de Véhicule à Energie Positive (VeEP).

Pourquoi ne pas utiliser une partie de l'énergie perdue lors de chacun de nos déplacements, en voitures, utilitaires, bus ou camions, pour coproduire notre électricité domestique ??

Pourquoi ne pas:

moins solliciter le réseau surtout en période de pointe ?
payer moins de taxes ?
si besoin consommer une énergie verte produite au plus proche de chez soi ?

L'ENTREPRISE CITOYENNE

Créée en juillet 2017 par Gilbert & Odilon, la société CARMOOV ENERGY, portant ce projet, envisage de proposer des produits et services innovants, utilisables par chacun d'entre nous pour:

autoproduire tout ou partie de notre électricité domestique lors de chacun de nos déplacements privés ou professionnels !
suivre et répartir notre autoconsommation d'électricité domestique en fonction des offres tarifaires de nos fournisseurs et des périodes de pointes !

CARMOOV ENERGY souhaite, au travers d'une organisation à but non lucratif, prendre en compte les avis et fédérer le plus grands nombre d’acteurs au niveau local, au plus proche des "ménages français", développer l'emploi et la solidarité au niveau des territoires, autour d'un objectif commun: coproduire notre électricité domestique !

Les produits et services du projet CARMOOV ENERGY permettront de participer activement à la transition énergétique. Ils s'adresseront principalement aux particuliers, mais concerneront également les entreprises, les collectivités ainsi que les professionnels du transport routier (transport de personnes et transport de biens). Ils auront à termes, vocation à être commercialisés à l'international et tout particulièrement dans les régions où les réseaux de distribution d'électricité sont inexistants, peu étendus ou en mauvais état.