Bois & Marines, des forêts à la mer

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Bonjour,
Nous sommes EcoTree, une entreprise française spécialisée dans la valorisation de la forêt et de la biodiversité.
Nous sommes très heureux et fiers de vous présenter ce livre, Bois & Marines, fruit d'une collaboration de 4 ans avec le photographe Ewan Lebourdais, Peintre officiel de la Marine !
(Textes de Matthieu de Guillebon).

Ce livre dévoile l’itinéraire du bois depuis les forêts où il naît jusqu’aux mers où il part sillonner le monde. Les textes nous plongent directement dans l’odyssée du bois en célébrant le travail des femmes et des hommes, de la gestion des forêts à la construction navale.
Ils s'attachent à mettre en lumière quelques essences d'arbres, des animaux de la forêt et le rôle de certaines espèces végétales dans le cycle de la nature en s'appuyant sur des histoires particulières, des détails qui donnent accès à une profusion d'informations.

L'acte II du livre s'articule autour de trois grands entretiens avec des personnalités hautes en couleur et reconnues dans leurs domaines respectifs : Thierry Juliot, chercheur d'arbres et scieur en Mayenne, Yann Mauffret, patron du chantier naval du Guip et Marc Rohou, responsable d'exploitation du navire "La Recouvrance" à Brest.

Si vous souhaitez offrir un beau cadeau à des amoureux de la forêt, de la mer, du bois, des beaux bateaux, ce livre est fait pour vous ! Tous les livres seront envoyés la première semaine de décembre, la livraison avant Noël est donc garantie.

Nous vous le proposons, soit à la vente seul, soit, exclusivement sur Ulule, dans des packs avec un ou plusieurs arbres qui sont plantés dans une de nos forêts en France, durablement gérées par nos forestiers (plus d'infos en cliquant sur les contreparties).

Bois & Marines Des forêts à la mer

nt-propos La forêt sous C'est à un voyage que vous convie ce livre. Voyage le vent ne géographique, voyage dans le temps, voyage photographique. Comme tout voyage, il a pour but bruisse-t-elle d'étonner, de surprendre, d'enseigner, de ravir ! Rien ne semble, à première vue, plus opposé que la forêt et pas comme la mer. L'une verticale, rigide, ancrée, l'autre masse l'océan jeté mouvante, liquide, étalée sur l'horizon ; l'une verte, sur la roche ? l'autre bleue ; l'une que l'on plante, gère ou administre, l'autre indomptable. Les forêts n'ont pas de ces caprices mouvementés que peuvent avoir mers et océans quand les vents les soulèvent. Et à la réflexion.. Un incendie dévastateur qui prend dans un bois, soulevé par de terribles vents, une forêt de pins qu'une tempête arrache d'un seul souffle sont-ils des événements naturels moins puissants que la houle qui menace de chavirer les navires ? La forêt sous le vent ne bruisse-t-elle pas comme l'océan jeté sur la roche ? Le mouvement de la canopée fait-il moins songer à une cavalerie lancée que l'écume sur la crête des vagues ? N'y a-t-il pas dans leur façon de changer de couleur suivant les saisons comme des résonances ? Ne sont-elles pas l'une et l'autre les deux grands réservoirs de la diversité des espèces vivantes et inertes, tout en même temps que les deux poumons par quoi notre monde respire ? Et si la première nous prête son bois, c'est pour que nous puissions naviguer sur la seconde, afin de découvrir de nouveaux horizons, de nous émerveiller, de pêcher, d'aller chercher de nouveaux bois... Si donc, certains voient dans la forêt un élément qui bouche l'horizon, nous y voyons, quant à nous, une magnifique et inépuisable réserve de bois pour partir à la quête de l'horizon.

Le chêne Roi de nos forêts, le couvre plus de 40% de la surface forestière fran- Il est représenté par neuf espèces autochtones dont les plus connues sont le chêne rouvre et le chêne pédonculé, pour la partie septentrionale du pays, le chêne vert et le pubescent sous le climat Le est la principale et la plus représentative des essences entrant dans la construction des vaisseaux. Elle est toujours employée pour la fabrication des pièces maî- tresses constituant la carcasse du bâtiment quilles, couples, varangues. Pour croître, le pédonculé est l'essence qui nécessite la plus forte humi- dité et un sol profond. Elle se développe ainsi dans les forêts humides ou les plaines, et le réchauffement climatique la menace. Peu à peu, le chêne pubes- cent, qui résiste mieux à la sécheresse, la remplace. Le bois que recherche la marine est principalement celui d'arbres ayant poussé isolés ou en forêt peu denses, car ceux-ci produisent un bois à fort accroissement, dur et résistant qui ne pourrit pas. On appelle ce bois maigre et, à condition qu'il reste toujours immergé, il résiste à la décomposition si bien qu'on l'utilise pour construire les carcasses, les structures des bateaux en bois, ainsi que les pièces de fond. Le bois de chêne appelé gras est produit par les arbres ayant poussé en futaie serrée, dont l'accroissement a été fin et tendre. Ce bois est surtout employé pour les bordés. L'un des meilleurs bois de marine est le vert, essence méditerranéenne à feuillage persistant. Son bois est très dur mais ses faibles dimensions n'ont permis de l'utiliser que pour les petites unités ou les galères, sinon pour les essieux ou les axes des poulies. Pendant des siècles, les plus beaux chênes verts du littoral ont été prélevés pour les besoins de la marine. Aujourd'hui, deux des plus belles forêts patrimoniales de France sont la fo- rêt de Bercé dans la Sarthe et la forêt de Tronçais dans l'Allier. Ces chênaies ont été plantées sous l'impulsion de Colbert, ministre de Louis XIV, pour les besoins de la Marine royale. Qui, pourtant, s'en servit peu. Lorsque les arbres furent arrivés à maturité, l'acier avait supplanté le bois.

Thierry Juliot, chercheur d'arbres Maire de la petit bourg de Mayenne, aux frontières de l'Anjou et de la Bretagne, Thierry Juliot est aussi gérant de la SARL le Bois idéal, qui s'est fait une spécialité du bois de marine, et collaborateur de la Scierie des Géants, à Craon dans la Sarthe, où sont notamment passées certaines grumes de chêne vouées à reconstruire la flèche de Notre-Dame de Paris. Passionné de bois et de construction marine, l'homme se définit comme un chercheur d'arbres. Quel est votre métier ? Thierry Juliot : Un métier qui n'existe plus du tout je suis chercheur d'arbres. Je travaille pour le patrimoine en général, maritime en particulier, et je suis spécialisé dans les bateaux de grande taille. C'est en forêt que je fais naître les bateaux, et j'y passe mon temps, ainsi qu'en montagne et sur la mer. La majorité de ce qu'on me demande de trouver, ce sont des chênes. Je me rends donc dans les forêts de chênes sur tout le territoire, puisqu'il n'y a que certaines parties spécifiques de l'arbre qui m'intéressent. Comment cherchez-vous vos arbres ? T.J. : Pour une quille de bateau, il me faut de la longueur. Et pour ce qui me concerne, une longueur de bonne taille, c'est huit à quinze mètres, voire même vingt mètres de long. Pour une quille de navire, il faut des bois de grande taille, donc de grande grosseur, de quatre-vingts centimètres à un mètre de diamètre. Est-ce facile à trouver ? T.J. : Ce sont des bois exceptionnels. Je cherche aussi des bois légèrement cintrés pour faire les bordages et je cherche des bois plus courts pour faire les pièces avant et les pièces arrière. Par contre, pour tout ce qui est pièces transversales qu'on appelle membrures ou varangues, je me tourne vers des arbres champêtres car je ne cherche pas la hauteur, plutôt l'étalement des branches. Le bois tors que je cherche se rencontre dans ces gros départs de branches que l'on ne trouve pas sur des chênes de futaie. 57

Combien de temps a demandé la reconstruction de La Recouvrance ? M.R. : Depuis la pose de la quille au chantier du Guip à Brest, le 11 juillet 1991, jusqu'à la mise à l'eau du bateau le 14 juillet 1992, il n'aura fallu qu'une année de travail ! Pour cela, le Guip a également mobilisé son chantier de aux Moines. Tout le bois y a été transporté pour y être tracé et c'est là-bas que les membrures ont été sciées, avant d'être apportées à Brest, où le chantier était ouvert au public. Je pense que tous les écoliers de cette année-là ont assisté à la construction du navire. Sans le Guip, point de navire ? M.R : Oui, l'histoire du chantier du Guip est étroitement associée à celle de La Recouvrance puisque dans le cahier des charges de l'association, il était mentionné que la construction du bateau devait se faire à Brest. Or, comme il n'y avait plus de chantier naval travaillant le bois à Brest, le Guip s'y est délocalisé, ce qui lui a permis de pérenniser son activité. Le bois employé pour le bateau, vient-il ? M.R. Le bois qui a permis la construction de La Recouvrance vient de la forêt du Gâvre, qui est au nord-ouest de la Loire-Atlantique, et de Mayenne, la région de Thierry Juliot. C'est lui qui, par son travail, a permis que La Recouvrance existe. Quant aux essences de bois, ce sont principalement du chêne pour la coque, comme pour de nombreux bateaux, du hêtre pour le pont et diverses essences de pin pour les espars (mâts, etc.). Quelles sont les qualités requises pour un bois de marine ? M.R. : Le bois de marine est choisi pour ses propriétés, suivant sa fonction dans la construction. L'épicéa est un bois léger et filandreux ; le pin est souple et léger mais surtout s'ouvre et se referme, ce qui le rend facile à calfater et à changer. La propriété principale du chêne, pour la coque, c'est qu'il est très costaud. Quel a été le rôle de Thierry Juliot dans la construction de La Recouvrance ? M.R. : Essentiel ! C'est lui qui est allé choisir les bois de marine en Mayenne, avec l'ONF qui était partenaire du projet. L'association qui a présidé à la construction de La Recouvrance a tenu à ce qu'un même nombre d'arbres prélevé pour le bateau soit replanté. Une partie a ainsi été plantée dans la forêt du Cranou, près du Faou, une autre sur les rives de la Penfeld. Nous pouvons être fiers de ce qui a été accompli !

Caractéristiques du livre :

Format 23 × 31 cm (à la française)
140 pages imprimées en offset quadrichromie sur papier 100% recyclé Nautilus Classic 120g et 300g
Couverture souple et bandeau
Reliure dos carré cousu, couture apparente
Poids : 709 g
Langue : Français

nb : Fabriqué avec du papier recyclé à Graulhet dans le Tarn par l’imprimerie Escourbiac (Entreprise du Patrimoine vivant, certifiée PEFC) ce livre est un pur produit français !

En chaque arbre est pour une pièce de bateau, et lorsque je prends la mer, mes pensées vont aux arbres.

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déplacements pour réaliser les différents portraits du livre ;
tournage et montage des vidéos pour la promotion du projet ;

- les frais d'impression et d'édition du livre

Fabriqué avec du papier recyclé à Graulhet dans le Tarn par l’imprimerie Escourbiac (Entreprise du Patrimoine vivant, certifiée PEFC) ce livre est un pur produit français !

- la commission Ulule

A proposito del progettista

EcoTree

Primo progetto lanciato su Ulule

EcoTree

EcoTree est une entreprise bretonne, labellisée B Corp, qui permet aux particuliers et aux entreprises de s’engager en faveur de l'environnement en développant des projets de protection, de gestion durable et de restauration des écosystèmes en France et en Europe.

Lors de notre création en 2016, nous avions pour vocation d’entretenir et de soutenir durablement les massifs forestiers et leur biodiversité, en rendant chacun acteur de leur pérennité via la propriété d’arbres. Cette mission principale reste notre socle fondateur, et nous élargissons désormais nos projets à d’autres écosystèmes (tourbières, zones humides, milieux marins…) et à diverses Solutions fondées sur la Nature.

Ewan Lebourdais

Photographe maritime, Ewan est un grand amoureux des sports nautiques et des éléments marins. Au fil des dernières années, il a vu grandir sa passion pour la photographie au sein de cet univers iodé, s’essayant à différents exercices de style, jusqu’à trouver le sien. Épris de l’univers maritime sous toutes ses formes, le photographe a immortalisé dans son viseur une large palette d’images de mer, de la mythique frégate Hermione aux figures acrobatiques des windsurfeurs bretons, en passant par les « mastodontes » de la Marine Nationale, à l’instar du porte-avions Charles de Gaulle et des sous-marins nucléaires de l’Île Longue.
Depuis le 1er septembre 2021, il a intégré par décret le corps très ancien et prestigieux des Peintres officiels de la Marine.

Matthieu de Guillebon

Ecrivain et contributeur régulier d'EcoTree, Matthieu est passionné par les forêts et la mer, par l'écriture et la nature.

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Dicembre 2023

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Dicembre 2023

55 contributi

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Dicembre 2023

13 contributi

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Vous recevrez 2 livres pour 70€.

Pour ce pack, nous vous offrons les frais de port !

Dicembre 2023

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Dicembre 2023

10 contributi

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Per 200 €

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Nos arbres ont une valeur de 18€ , le livre est à 35€, ce pack vous offre donc une réduction de 65€ sur le coût total !

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Dicembre 2023

4 contributi

~232,56 $

Data consegna stimata

A partire da Dicembre 2023

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130 contributi

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