L’association Cévennes Car Club est une association regroupant des élèves passionnés d’automobile de l’École d'ingénieurs des Mines d’Alès. Leur but est de développer et concevoir des véhicules éco-innovants qu'ils présentent dans différentes compétitions automobiles dont le Rallye Monte-Carlo des Energies Nouvelles.

Depuis maintenant un an nous avons débuté le développement d’un nouvel avenir pour notre Lotus Elise. En plus de redonner vie à ce projet initié par nos ainés il y a 6 ans, nous avons décidé de voir plus grand:

TRANSFORMER CETTE VOITURE EN UN LABORATOIRE EXPERIMENTAL POUR LES BIO-DIESELS.

Malgré certains éléments techniques et ésthetiques faisant actuellement defaut, cette voiture est une base très prometteuse pour le projet que nous avons entrepris.

• Voici les grandes étapes:
1. Remettre la voiture dans son état standard:
Depuis mainenant près de 10 mois nous remettons la voiture et son moteur dans un état de marche acceptable. C'est à dire dans son etat de référence. Nous cherchons à obtenir les 90cv d'origine. Pour cela nous cherchons et resolvons progressivement les differentes pannes.

Aujourd'hui nous avons:
   • Retracé l'historique complet du projet depuis 2009.
• Remplacé FAP (Filtre à particules) + Pot catalytique par des pieces neuves et à géometrie standard.
  • Fait un Reset Calculateur.
  • Sorti la voiture du mode degradé grâce à une regeneration forcée.
   • Fait une révision complete des circuits de fluides du véhicule.

Et nous sommes actuellement en train de:
• Faire Réparer le turbo (paliers HS).
• Refaire une boite à Air à une position plus strategique.

2. Installation d'un calculateur programmable:

C'est un élément indispensable pour pouvoir mener à bien les expérimentations que nous effectuerons sur les bio-diesels.
Après l'installation du calculateur, nous configurerons une cartographie modulable proposant 3 modes de conduite:

Eco = Optimisation de la consommation.
Normal = Meilleur ratio consommation/performance.
Sport = Performance optimum pour le circuit.

3. Carosserie en fibre de lin:

Dans un soucis d'éco-conception, nous sommes en train de mettre au point des éléments de carosserie en FIBRE DE LIN et résine epoxy BIO-SOURCEE.
• La commande du powerboard (tableau de commande calculateur).
• L'habillage de l'habitacle.

Ces éléments de carroserie seront fabriqués à l'école grâce au département CIGMA ( Conception éco-Innovation et Génie des Materiaux Avancées)

4. Un support d'expérimentation:

Ce véhicule est développé dans le but de devenir un support incontournable pour l'expérimentation des bio-carburants.

La voiture est développée pour accueillir deux types de bio-diesel: le biodiesel algual ( carburant à base d'algues ), et l'EMHU ( Ester Méthylique d'huile usagée ). Ces deux carburants alternatifs proposent une réduction des émissions de C02 par litre consommé et ont la particularité d’être des carburants végétaux.
Ils assurent un bilan carbone nul contrairement au diesel fossile massivement utilisé aujourd’hui.

1. Le diesel algual:

Le cycle de vie du biodiesel algual est parfaitement maîtrisé. Durant sa croissance l'algue transforme par photosynthèse un taux de C02 en oxygène, qui est superieur à celui rejeté par sa combustion. Ainsi le bilan carbone de ce carburant est nul.

Pour obtenir le diesel algual, il faut, après broyage, transformer l'huile d'algue en carburant grâce à une Transésterification (c'est à dire la transformation d'un ester et d'alcool en un macro-ester) pour obtenir les macromolécules du combustible. A l'issue de cette réaction en chaine, on récupere du diesel utilisable par tous les véhicules diesels, et du glycérol qui sera réutilisé dans l'industrie pharmaceutique et alimentaire.

De plus c'est une algue élevée en culture. On dit que c'est une biotechnologie blanche, car elle n'est PAS une source de destruction des cultures vivrières.

2. L'EMHU:

©Veolia sarpi: https://www.youtube.com/watch?v=C_pjqHV2Gvg

Avantages ( + )
• Valorisation d'un déchet.
• Carburant d'origine végétale.
• Réduction de 92% du C02 rejeté par rapport à du diesel fossile. ( Nous validerons cela par des Tests ).

Inconvénients ( - )
• Quantité de production: 20 000 tonnes/an ( contre 39 milliards L/an de diesel consommés en france ).

Nous étudierons aussi ce carburant pour une utilisation optimisée avec notre véhicule, cependant il faut garder à l'esprit que ce carburant ne peut etre distribué à grande échelle, car sa production annuelle est bien trop faible.

Ce carburant est à envisager comme complement du biodiesel algual.

Apres avoir installé le calculateur programmable nous étudierons en profondeur ces 2 carburants.

1. En les éprouvant:

Grâce à la voiture et au calculateur programable nous serons en mesure d'optimiser et d'affiner les réglages moteur pour le rendre 100% fonctionnel avec ces carburants. En effet ceux ci sont 10% moins énergétiques que le diesel fossile mais ne les rendent pas pour autant moins interessant.

Du 13 au 16 Octabre 2016 aura lieu le 17ieme Rallye de Monte Carlo des Energies Nouvelles. Ce sera pour nous l'occasion de démontrer l'efficacité de notre travail et la performance de ce carburant d'avenir. Mais pour cela nous avons besoin de VOUS!

Nous avons déjà 4 participations à notre actif ( avec d'autres véhicules ) et une expérience solide pour esperer avoir de bons résultats.

ACM - Rallye des Energies Nouvelles: RAMCEN

2. En les analysant:

L'affinage des réglages moteur se fera en confrontation avec l'étude du carburant. Une batterie de test sera effectuée pour déterminer toutes les caractéristiques de ce moteur en termes de performances et de rejet de GES (Gaz à Effet de Serre), de micro-particules, de C02.

⁄!\ ⁄!\ Ces expérimentations seront l'occasion d'un travail mené par 3 éléves de l'association durant 5 semaines dans le cadre d'un projet pédagogique encadré par l'école ⁄!\ ⁄!\

Lotus Elise Biodiesel

Lotus Elise Biodiesel